{"id":446317,"date":"2020-05-25T10:20:58","date_gmt":"2020-05-25T08:20:58","guid":{"rendered":"https:\/\/forschung.fh-kaernten.at\/siena\/?p=446317"},"modified":"2025-02-23T22:02:26","modified_gmt":"2025-02-23T21:02:26","slug":"kick-off-drone-risk-austria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/forschung.fh-kaernten.at\/siena\/2020\/05\/kick-off-drone-risk-austria\/","title":{"rendered":"Kick-Off Drone Risk Austria"},"content":{"rendered":"\t\t
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Drone Risk Austria<\/h1><\/header>
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\u2022 Neues Tool zur sicheren Planung von Drohnenfl\u00fcgen

\u2022 Ber\u00fccksichtigung des Risikofaktors Wetter im automatisierten Flight Management<\/h4><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

Die Forschungsgruppe SIENA (FH K\u00e4rnten) entwickelt im Projekt \u201eDrone Risk Austria\u201c gemeinsam mit dem Wetterdienst UBIMET, der Austro Control und FREQUENTIS ein Werkzeug zur Risikobewertung von Drohnenfl\u00fcgen. Digitale Geodaten und Wetterdaten spielen dabei eine Schl\u00fcsselrolle.<\/p>

Villach, 18.11.2019 \u2013<\/strong>\u00a0Der Himmel \u00fcber uns ist stark frequentiert. Allein in \u00d6sterreich gibt es laut Sch\u00e4tzungen mittlerweile 100.000 unbemannte Luftfahrtsysteme (UAS) vulgo Drohnen, in der EU sind es etwa 1,5 Millionen. Kommerzielle Lufttaxis, dringende Arzneimitteltransporte, Infrastrukturinspektionen, Gew\u00e4sservermessungen, Landwirtschaftsanwendungen und Paketdrohnen werden sie zum Alltagsph\u00e4nomen machen.<\/p>

\u201eDie Integration von Drohnen in den Luftraum setzt einen hohen Automatisierungsgrad des Luftverkehrsmanagements sowie der Risikobewertung von Drohneneins\u00e4tzen voraus\u201c, erkl\u00e4rt Michael Holzbauer vom Flugsicherungsspezialisten FREQUENTIS. Die EU arbeitet derzeit an der Automatisierung des Luftverkehrsmanagements (UTM \u2013 UAS Traffic Management), um m\u00f6glichst vielen Drohnen einen sicheren Zugang zum europ\u00e4ischen Luftraum zu erm\u00f6glichen. Daf\u00fcr erlie\u00df sie im Juni 2019 auch neue Rechtsvorschriften f\u00fcr alle Mitgliedsstaaten.<\/p>

Air Traffic Management f\u00fcr Drohnen<\/strong><\/p>

Im mit November gestarteten Projekt \u201eDrone Risk Austria\u201c entwickelt die Forschungsgruppe SIENA (FH K\u00e4rnten) gemeinsam mit dem privaten Wetterdienst UBIMET, der Flugsicherung Austro Control und FREQUENTIS eine Online-Plattform zur Unterst\u00fctzung der Risikobewertung von Drohnenfl\u00fcgen gem\u00e4\u00df der einschl\u00e4gigen EU-Vorschriften. Im Endausbau soll das System automatisiert digitale Risikoinformationen an ein Air Traffic Management (ATM) f\u00fcr Drohnen liefern.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

\"Drone<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>
Das Projektteam „Drone Risk Austria“<\/i><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

Risikofaktoren Boden \u2013 Luft \u2013 Wetter<\/strong><\/p>

Essentiell f\u00fcr die Einsatzplanung von Drohnen ist neben der Bewertung der Wahrscheinlichkeit einer Kollision mit einem Luftfahrzeug (Luftrisiko) oder einem Objekt am Boden (Bodenrisiko) auch das Wetterrisiko. \u201eEin Sturm oder ein Gewitter kann den Flug einer Drohne verunm\u00f6glichen, wobei der Einfluss des Wetters je nach Gr\u00f6\u00dfe und Gewicht des Flugobjekts nat\u00fcrlich stark variiert\u201c, erl\u00e4utert Gernot Paulus, Projektleiter von \u201eDrone Risk Austria\u201c an der FH K\u00e4rnten.<\/p>

No-Fly-Zone durch Geofencing<\/strong><\/p>

Aufgabe des interdisziplin\u00e4ren Konsortiums wird es sein, die Integration von Geodaten am Boden und aus dem Luftverkehr mit Wetterdaten in die Risikobewertung eines Drohneneinsatzes zu erforschen. \u201eBesonders relevant erscheint uns die Definition von No-Fly-Zones f\u00fcr Drohnen auf der Grundlage von wetterbasiertem Geofencing\u201c, sagt UBIMET CEO und Mitgr\u00fcnder Manfred Spatzierer, der auch die F&E-Abteilung des Unternehmens leitet. \u201eDabei geht es um das Abstecken von Bereichen, die anhand der Kombination von hochpr\u00e4zisen Geo- und Wetterdaten zu riskant f\u00fcr den Flugbetrieb von Drohnen sind\u201c, so Spatzierer.<\/p>

Dynamische Datenblase<\/strong><\/p>

\u201eIdealerweise bewegt sich die Drohne eingebettet in einer Sph\u00e4re aus digitalen Echtzeit-Risikodaten, um an jedem beliebigen Punkt ihrer Flugbahn die Boden-, Luft- und Witterungsbedingungen perfekt ins Routenmanagement einflie\u00dfen zu lassen\u201c, skizziert Paulus die Vision von \u201eDrone Risk Austria\u201c. Damit leistet es einen gro\u00dfen Beitrag zur Entwicklung eines einheitlichen, sicheren europ\u00e4ischen Luftraums f\u00fcr Drohnen (U-Space), st\u00e4rkt die Sicherheit f\u00fcr ihren Betrieb und sch\u00fctzt unsere Bev\u00f6lkerung.<\/p>

\u201cDrone Risk Austria\u201d wird im Rahmen des FTI \u2013 Programms \u201eTake Off\u201c durch das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr, Innovation und Technologie gef\u00f6rdert. Das Gesamtprojektvolumen betr\u00e4gt 238,344 \u20ac. Die Projektbegleitung und F\u00f6rderungsabwicklung erfolgt durch die \u00f6sterreichische Forschungsf\u00f6rderungsgesellschaft FFG.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

\u00a0<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

R\u00fcckfragehinweis<\/strong><\/h4><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>
Dr. Gernot Paulus<\/strong>\u00a0\u2013 Projektleitung

FH K\u00e4rnten – Spatial Information Management

Forschungsgruppe SIENA

Europastrasse 4, A-9524 Vilach

g.paulus(at)fh-kaernten.at<\/i>

Tel +43 (0) 664 4592029<\/h5><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ziel dieses angewandten Forschungsprojektes ist die vollst\u00e4ndige pr\u00e4zise zentimetergenaue digitale 3D Erfassung dieser Kunstintervention durch eine innovative Kombination von verschiedenen modernsten Technologien.<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":446318,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","inline_featured_image":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[80],"class_list":["post-446317","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-unkategorisiert","tag-drone-risk-austria-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/forschung.fh-kaernten.at\/siena\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/forschung.fh-kaernten.at\/siena\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/forschung.fh-kaernten.at\/siena\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forschung.fh-kaernten.at\/siena\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forschung.fh-kaernten.at\/siena\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=446317"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/forschung.fh-kaernten.at\/siena\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446317\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/forschung.fh-kaernten.at\/siena\/wp-json\/wp\/v2\/media\/446318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/forschung.fh-kaernten.at\/siena\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=446317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/forschung.fh-kaernten.at\/siena\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=446317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/forschung.fh-kaernten.at\/siena\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=446317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}